快速公交：畅交通如何不“添堵”
来源： 作者： 宣布时间：2012-07-05 阅读量：
在经历多次延期后，安定快速公交专线工程终于取得阶段性进展。6月30日，作为快速公交专线主要线路之一的安定工具路主车道基伎俩悟。
自2011年3月20日开工以来，这一备受市民关注的“畅交通”项目，因繁杂的管线迁移、设计计划的变换以及连续降水的影响，原定于去年9月底通车运营的工程不绝延期。而施工期间爆发的交通拥堵、自来水频繁爆管等现象，更是让安定市民的生活饱受影响。
作为兰州市政建设、特别是门路建设的典范案例，安定快速公交专线建设中袒露出的工期拖延、计划修改、交通拥堵、频繁停水等问题，值得建设和决策部分思考，引为镜鉴……
“尽管门路已经领悟，但快速公交专线正式投入运营还需时日。”
6月30日，是建设方亚行贷款兰州都会交通项目办公室（简称亚行办）允许的安定快速公交专线门路部分（刘家堡至西站段）竣工通车的最后日期。当天上午，亚行办举行现场新闻宣布会，邀请记者沿快速公交专线主要路段的安定工具路实地走访。
尽管6月30日是亚行办允许的通车日期，但当日安定区政府至费家营什字之间的部分路段还在紧张施工之中。
位于费家营什字至桃海市场之间的这处名为“地5大道”的地下商城，因为封顶不久，还处于混凝土凝固期。出于对工程质量和门路通行的利弊权衡，建设方决定在这处长达496米的地下商城上方的路面上铺设一层薄油，暂时供2.5吨以下的车辆通行，这意味着许多车辆仍需绕行。
“尽管门路已经领悟，但快速公交专线正式投入运营还需时日。”亚行办主任王友平告诉记者，由于快速公交专线趁魅站所接纳的浅埋式灯箱变压器在兰州尚属首次使用，“（变压器）近日才通过供电部分的图纸审批，目前厂家已开始生产，但要到7月底才华到货装置通电，然后才华进行趁魅站设备的调试……一旦设备调试完成，我们将马上交给公交集团运营。”
另外，作为快速公交专线重要组成部分的BRT专用公交车，到目前还没有到位。7月2日，兰州公交集团体现，首批BRT专用公交车将于本月中旬抵兰。
王友平认为，快速公交正常运营后，其速度和容量优势，将使路面的公交车数量大为减少，这关于缓解交通拥堵，增进节能减排有着重要的意义。
“再欠亨车的话，真要被老黎民骂死了。”
门路的领悟，让亚行办终于松了一口气，关于因快速公交专线施工而遭遇出行难题的安定市民来说，这也是一个喜讯。
6月30日上午，解除全关闭的费家营什字人来人往，尽管这里的工地依旧一片“狼藉”，但市民们照旧踩着泥土，在工具向的安定西路或是南北向的万新路上穿行。
“虽然工地还比较乱，但比关闭之前要便当多了。”说起因快速公交施工造成的出行困难，市民李女士深有感伤。住在费家营的李女士在七里河一家医院事情，自去年3月快速公交专线开建以来，交通拥堵造成的上班迟到、自来水爆管导致的停水，让她的生活陷入杂乱。当李女士终于适应施工带来的变革时，去年末费家营什字的全关闭施工，又一次让她陷入困境。“路口全部关闭了，每天去公交趁魅站要绕行20分钟，我得比以往早一小时出门才不至于迟到。”
“再欠亨车的话，真要被老黎民骂死了。”亚行办主任王友平说。
事实上，安定快速公交专线在建设伊始就遇到各方质疑。
关于建设安定快速公交专线的初志，王友平告诉记者，建于上世纪60年代的安定工具路，是安定区从建区至今唯一的工具向通道，但在经过几十年的风雨后，路面早已破旧不堪，急需革新。“2005年，安定工具路的翻建革新就被列入当年兰州市的城建计划，但因资金匮乏等原因最终弃捐。”
今后，随着兰州市引入亚行贷款兰州都会交通项目，这一工程再次被提上议事日程。“亚洲开发银行和ITDP（交通与生长政策研究所）的专家对安定工具路进行实地考察后，提出在门路翻建的基础上加入快速公交系统，从久远角度出发，彻底解决安定区的交通问题。经过各方的讨论，这一建议最终被接纳。”
2011年3月20日，安定快速公交专线正式开工建设，凭据最初的计划，当年9月底前可竣工通车，年内投入运营。然而，让建设方始料缺乏的是，这一市列重点工程开工后就遇到重重困难。
在安定工具路南半幅路面率先开建的同时，培黎广场至刘家堡广场之间北半幅路上长达4.6公里的地下综合管沟也开始动工。但繁多的地下市政线缆、软弱的自来水管线，让门路工程、特别是综合管沟的掘进进展艰难。交通拥堵、市政线缆被挖断、自来水爆管频繁爆发，《安定快速公交施工再次挖断水管》、《快速公交专线施工致进出安定区拥堵》这样的新闻频见报端。
重重困难导致的结果是竣工时间的不绝延期。原定于去年6月底半幅通车的目标延迟到7月17日，在7、8月份连续降雨的影响之下，9月底前竣工的目标更是成为泡影。去年9月27日下午，安定区委、区政府就亚行交通项目中的快速公交项目工程延期问题召开新闻说明会，关于因工期延误给全区群众生爆发活造成的未便，副区长葛春晖代表区委、区政府和兰州市亚行办向社会各界鞠躬致歉。
“庞大的管线迁移、施工计划的修改和自来水管线的频繁爆裂，是工期延后的最主要原因。”
“庞大的管线迁移、自来水管线的频繁爆裂和施工计划的修改，是工期延后的最主要原因。”面对市民的广泛质疑，亚行办在新闻宣布会上剖析了竣工一再延期的原因。
亚行办相关卖力人告诉记者，由于安定工具路上搜集着30多条市政管线，涉及到自来水、雨污水、电力、通信、天然气等十几家单位，“与业主方的相同协商花去了太多时间，直到今年6月所有的地下管线才迁移完毕。”
特殊的地质条件和软弱的自来水管更让施工者感应头疼。“安定工具路的自来水管都是上世纪五六十年代敷设的铸铁管，到现在已经锈蚀严重。”王友平告诉记者，安定的地质条件很是特殊，在北半幅门路的综合管沟开挖时，挖到4米以下就有地下水涌上来，需要不绝抽水作业，但这会造成地面沉降，导致本就锈蚀老化的自来水管爆发爆管。
“事实上所有的爆管都是这么形成的，我们在施工历程中从未主动挖断过水管。” 王友平告诉记者，综合管沟的掘进难度极大，每天只能挖1米多，而其造价也抵达每米5万多元。
因设计变革造成的施工计划修改，是导致安定快速公交专线工期拖延的另一重要原因。
面对争议和质疑，王友平在向市民表达歉意的同时也体现，尽管快速公交建设给安定市民带来了极大的困扰，但从久远角度考虑，这一工程对安定区今后的生长照旧会爆发积极的影响。“从安定区的现状来看，也许现在简直不需要快速公交，但从久远生长看，这一工程建成后至少可以包管安定区在未来二三十年内不受交通拥堵的困扰。”
“吸取安定快速公交建设历程中的经验教训，对未来的兰州都会门路的建设很是重要。”
除了工期延后、交通拥堵、频繁停水，快速公交运行的方法、特别是对新近翻修的七里河黄河大桥造成的影响，也在市民和专家中爆发不小的争议。
据亚行办相关卖力人介绍，快速公交专线培黎广场以东路段，除十里店将建设过街天桥外，包括培黎广场站在内的其余BRT趁魅站均接纳平面过街模式。亚行办体现这一模式将使用自动信号控制系统，信号灯在BRT公交车进站前15米会自动切换成红灯，以便当市民过街或进入趁魅站乘车。但不少市民和专家认为，对过街市民来说，平面过街模式的宁静性远远比不上天桥或地下通道。
“即便在自动信号控制系统之下市民的宁静获得包管，但平面过街对其他社会车辆的影响照旧显而易见的。”兰州交通大学一位交通专家体现，“在流通无阻的路面上人为设置红绿灯，对其他社会车辆的通行一定造成影响，从交通效率的角度来看，平面过街显然不是最佳的模式。”
对此，亚行办相关卖力人体现，平面过街模式简直会影响通行效率，但如果改为地下通道或过街天桥，将会大大增加整个项目的本钱。
别的，在安定快速公交专线开建后不久，就有不少专家对这一项目建成运营后对七里河黄河大桥交通组织的影响体现担心。这座只有4车道的桥梁，在快速公交专线投入运营后将面临交通组织难题。
“快速公交专线有两条专用车道，这意味着整个桥只剩两个车道供其他社会车辆通行，而七里河黄河大桥目前的交通是很是忙碌的，快速公交投运后势必会爆发新的拥堵。”兰州市城乡计划设计研究院一位计划专家剖析说。
这位专家认为，对基础设施尤其是门路建设欠账许多的兰州来说，路网建设是一项恒久的事情，“尤其是险些涉及到整个城区的轨道交通项目即将上马，大规模的门路开挖不可制止。吸取安定快速公交建设历程中的经验教训，对未来的兰州都会门路的建设很是重要。”
自2011年3月20日开工以来，这一备受市民关注的“畅交通”项目，因繁杂的管线迁移、设计计划的变换以及连续降水的影响，原定于去年9月底通车运营的工程不绝延期。而施工期间爆发的交通拥堵、自来水频繁爆管等现象，更是让安定市民的生活饱受影响。
作为兰州市政建设、特别是门路建设的典范案例，安定快速公交专线建设中袒露出的工期拖延、计划修改、交通拥堵、频繁停水等问题，值得建设和决策部分思考，引为镜鉴……
“尽管门路已经领悟，但快速公交专线正式投入运营还需时日。”
6月30日，是建设方亚行贷款兰州都会交通项目办公室（简称亚行办）允许的安定快速公交专线门路部分（刘家堡至西站段）竣工通车的最后日期。当天上午，亚行办举行现场新闻宣布会，邀请记者沿快速公交专线主要路段的安定工具路实地走访。
尽管6月30日是亚行办允许的通车日期，但当日安定区政府至费家营什字之间的部分路段还在紧张施工之中。
位于费家营什字至桃海市场之间的这处名为“地5大道”的地下商城，因为封顶不久，还处于混凝土凝固期。出于对工程质量和门路通行的利弊权衡，建设方决定在这处长达496米的地下商城上方的路面上铺设一层薄油，暂时供2.5吨以下的车辆通行，这意味着许多车辆仍需绕行。
“尽管门路已经领悟，但快速公交专线正式投入运营还需时日。”亚行办主任王友平告诉记者，由于快速公交专线趁魅站所接纳的浅埋式灯箱变压器在兰州尚属首次使用，“（变压器）近日才通过供电部分的图纸审批，目前厂家已开始生产，但要到7月底才华到货装置通电，然后才华进行趁魅站设备的调试……一旦设备调试完成，我们将马上交给公交集团运营。”
另外，作为快速公交专线重要组成部分的BRT专用公交车，到目前还没有到位。7月2日，兰州公交集团体现，首批BRT专用公交车将于本月中旬抵兰。
王友平认为，快速公交正常运营后，其速度和容量优势，将使路面的公交车数量大为减少，这关于缓解交通拥堵，增进节能减排有着重要的意义。
“再欠亨车的话，真要被老黎民骂死了。”
门路的领悟，让亚行办终于松了一口气，关于因快速公交专线施工而遭遇出行难题的安定市民来说，这也是一个喜讯。
6月30日上午，解除全关闭的费家营什字人来人往，尽管这里的工地依旧一片“狼藉”，但市民们照旧踩着泥土，在工具向的安定西路或是南北向的万新路上穿行。
“虽然工地还比较乱，但比关闭之前要便当多了。”说起因快速公交施工造成的出行困难，市民李女士深有感伤。住在费家营的李女士在七里河一家医院事情，自去年3月快速公交专线开建以来，交通拥堵造成的上班迟到、自来水爆管导致的停水，让她的生活陷入杂乱。当李女士终于适应施工带来的变革时，去年末费家营什字的全关闭施工，又一次让她陷入困境。“路口全部关闭了，每天去公交趁魅站要绕行20分钟，我得比以往早一小时出门才不至于迟到。”
“再欠亨车的话，真要被老黎民骂死了。”亚行办主任王友平说。
事实上，安定快速公交专线在建设伊始就遇到各方质疑。
关于建设安定快速公交专线的初志，王友平告诉记者，建于上世纪60年代的安定工具路，是安定区从建区至今唯一的工具向通道，但在经过几十年的风雨后，路面早已破旧不堪，急需革新。“2005年，安定工具路的翻建革新就被列入当年兰州市的城建计划，但因资金匮乏等原因最终弃捐。”
今后，随着兰州市引入亚行贷款兰州都会交通项目，这一工程再次被提上议事日程。“亚洲开发银行和ITDP（交通与生长政策研究所）的专家对安定工具路进行实地考察后，提出在门路翻建的基础上加入快速公交系统，从久远角度出发，彻底解决安定区的交通问题。经过各方的讨论，这一建议最终被接纳。”
2011年3月20日，安定快速公交专线正式开工建设，凭据最初的计划，当年9月底前可竣工通车，年内投入运营。然而，让建设方始料缺乏的是，这一市列重点工程开工后就遇到重重困难。
在安定工具路南半幅路面率先开建的同时，培黎广场至刘家堡广场之间北半幅路上长达4.6公里的地下综合管沟也开始动工。但繁多的地下市政线缆、软弱的自来水管线，让门路工程、特别是综合管沟的掘进进展艰难。交通拥堵、市政线缆被挖断、自来水爆管频繁爆发，《安定快速公交施工再次挖断水管》、《快速公交专线施工致进出安定区拥堵》这样的新闻频见报端。
重重困难导致的结果是竣工时间的不绝延期。原定于去年6月底半幅通车的目标延迟到7月17日，在7、8月份连续降雨的影响之下，9月底前竣工的目标更是成为泡影。去年9月27日下午，安定区委、区政府就亚行交通项目中的快速公交项目工程延期问题召开新闻说明会，关于因工期延误给全区群众生爆发活造成的未便，副区长葛春晖代表区委、区政府和兰州市亚行办向社会各界鞠躬致歉。
“庞大的管线迁移、施工计划的修改和自来水管线的频繁爆裂，是工期延后的最主要原因。”
“庞大的管线迁移、自来水管线的频繁爆裂和施工计划的修改，是工期延后的最主要原因。”面对市民的广泛质疑，亚行办在新闻宣布会上剖析了竣工一再延期的原因。
亚行办相关卖力人告诉记者，由于安定工具路上搜集着30多条市政管线，涉及到自来水、雨污水、电力、通信、天然气等十几家单位，“与业主方的相同协商花去了太多时间，直到今年6月所有的地下管线才迁移完毕。”
特殊的地质条件和软弱的自来水管更让施工者感应头疼。“安定工具路的自来水管都是上世纪五六十年代敷设的铸铁管，到现在已经锈蚀严重。”王友平告诉记者，安定的地质条件很是特殊，在北半幅门路的综合管沟开挖时，挖到4米以下就有地下水涌上来，需要不绝抽水作业，但这会造成地面沉降，导致本就锈蚀老化的自来水管爆发爆管。
“事实上所有的爆管都是这么形成的，我们在施工历程中从未主动挖断过水管。” 王友平告诉记者，综合管沟的掘进难度极大，每天只能挖1米多，而其造价也抵达每米5万多元。
因设计变革造成的施工计划修改，是导致安定快速公交专线工期拖延的另一重要原因。
面对争议和质疑，王友平在向市民表达歉意的同时也体现，尽管快速公交建设给安定市民带来了极大的困扰，但从久远角度考虑，这一工程对安定区今后的生长照旧会爆发积极的影响。“从安定区的现状来看，也许现在简直不需要快速公交，但从久远生长看，这一工程建成后至少可以包管安定区在未来二三十年内不受交通拥堵的困扰。”
“吸取安定快速公交建设历程中的经验教训，对未来的兰州都会门路的建设很是重要。”
除了工期延后、交通拥堵、频繁停水，快速公交运行的方法、特别是对新近翻修的七里河黄河大桥造成的影响，也在市民和专家中爆发不小的争议。
据亚行办相关卖力人介绍，快速公交专线培黎广场以东路段，除十里店将建设过街天桥外，包括培黎广场站在内的其余BRT趁魅站均接纳平面过街模式。亚行办体现这一模式将使用自动信号控制系统，信号灯在BRT公交车进站前15米会自动切换成红灯，以便当市民过街或进入趁魅站乘车。但不少市民和专家认为，对过街市民来说，平面过街模式的宁静性远远比不上天桥或地下通道。
“即便在自动信号控制系统之下市民的宁静获得包管，但平面过街对其他社会车辆的影响照旧显而易见的。”兰州交通大学一位交通专家体现，“在流通无阻的路面上人为设置红绿灯，对其他社会车辆的通行一定造成影响，从交通效率的角度来看，平面过街显然不是最佳的模式。”
对此，亚行办相关卖力人体现，平面过街模式简直会影响通行效率，但如果改为地下通道或过街天桥，将会大大增加整个项目的本钱。
别的，在安定快速公交专线开建后不久，就有不少专家对这一项目建成运营后对七里河黄河大桥交通组织的影响体现担心。这座只有4车道的桥梁，在快速公交专线投入运营后将面临交通组织难题。
“快速公交专线有两条专用车道，这意味着整个桥只剩两个车道供其他社会车辆通行，而七里河黄河大桥目前的交通是很是忙碌的，快速公交投运后势必会爆发新的拥堵。”兰州市城乡计划设计研究院一位计划专家剖析说。
这位专家认为，对基础设施尤其是门路建设欠账许多的兰州来说，路网建设是一项恒久的事情，“尤其是险些涉及到整个城区的轨道交通项目即将上马，大规模的门路开挖不可制止。吸取安定快速公交建设历程中的经验教训，对未来的兰州都会门路的建设很是重要。”